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一听“防撞护栏”就知道它特别防撞,其实,防撞护栏还有另一个性能,就是耐 腐 蚀。
  一、防撞护栏耐 腐 蚀的性能知识浅析:
  1、使焊接钢管组织和成分均匀一致,这对原料尤其重要,因为热轧线材各段的轧制温度和冷却速度不一样,造成组织结构不一致。在高温下原子活动加剧,σ相溶解,化学成分趋于均匀,快 速冷却后就获得均匀的单相组织。
  2、消 除加工硬化,以利于继续冷加工。通过固溶处理,歪扭的晶格恢复,伸长和破碎的晶粒重新结晶,内应力消 除,钢管抗拉强度下降,伸长率上升。
  3、恢复不锈钢焊接固有的耐蚀性能。由于冷加工造成碳化物析出,晶格缺陷,使不锈钢耐蚀性能下降,而固溶处理后不锈钢防撞护栏的耐蚀性能恢复到好状态。经过固溶处理的不锈钢防撞护栏,其各方面性能才能达到状态,因此固溶处理对不锈钢防撞护栏而言非常重要。
  桥梁防撞护栏在应用中的广泛性,相大家也都知道了。其中对道路的安 全和美化也起到了不小的作用。但重要的是其安 全性的保 障,防护措施也是重要的一环,这在安装上需要做好防护。
  二、桥梁防撞栏杆的安装要点
  打入法设置立柱,应严格按照钢钎确定的位置,先安放自制导向器,再将立柱沿导向孔打入,以确 保垂直度。铸钢立柱打入土中应至设计深 度,当打入过深时,不得将立柱部分拔出加以矫正,而须将其全部拔出,等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调,立柱应牢固地埋入土中,达到设计深 度,并与路面垂直。
  如打入困难时,可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当采用钻孔法进行立柱安装时,立柱定位后应与路基相同的材料回填,并分层夯填密实,使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工,埋设立柱时,回填料应采用良好的相同材料并分层夯实(每层厚不得超过15cm),回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。
  由于部分桥梁防撞护栏都是在室外使用的,难免会有风吹雨打的日子,所以遭到腐蚀或是损坏都是比较正常的,使用寿命上可能也会比在室内的护栏网来得短一些。所以对室外的桥梁防撞护栏进行保养是有一 定的必 要性的
  桥梁防撞护栏的使用寿命是根据不同的材质决定的,一般有镀锌、镀铝、镀锌后涂塑、包塑这几种使用年限在五年到十年不等。
  现今也有高速公路护栏网,是国产优良低碳钢丝、铝镁合金丝编织焊接而成,具有组装灵活、结实耐 用的特点。使用寿命一般也有八年左右。
  无论是什么样材质的护栏网都是有使用期限的,想要延长其使用寿命就只能在保养上下工夫了,需要定期检查护栏网的状态,及时的修 复损坏的护栏网,定时的上漆保养。一般来说,质量过 硬的桥梁防撞护栏起码都可以用15年以上,现在一些护栏网厂家为了降低成本,生产的隔离栅质量不过关,往往3-5年就不能用。

 




桥梁护栏铸铁支架是桥梁必选的防护设施之一,为了行车更舒适,高速公路、一级公路等高等级公路上或者特大桥、大桥和中桥,均应无条件地安装上桥梁防撞护栏,通常公路的特大、大、中桥在条件答应的情况下也应设置公路护栏支架;我公司生产的防撞护栏支架有单孔和多孔形式。一般顶孔内径有多种,以80mm和83mm为常用。底面尺寸120mm*160mm,有四个螺栓孔。预埋件为一块钢板和四根螺栓。是铸铁材质, 标准尺寸,价格实惠。其生产环节较少,生产过程易控制,批次产量大;桥梁防撞护栏支架,立柱下采用预埋Q235钢板,厚10㎜,钢板与立柱主筋焊接,焊接采用手工电弧焊,所有外漏钢板采用锌铬涂层防护体系进行防腐处理。桥梁护栏铸铁支架安装施工图作为桥梁防撞设施的重要组成,防撞墙、护栏支架、护栏钢管几乎是不分家的好搭档,在桥梁颇多的南方城市甚是常见。钢板的护栏支架多为焊接式,顶部把原有圆孔变成了半圆,整体弧形大致不变,就像一个托架一样,安装时把钢管焊在那个半圆形里,比穿管式的支架更为牢固!桥梁护栏支架现在铸铁材质的居多,钢板焊接的需要订做,为什么铸铁护栏支架使用居多呢,它独特的铸造工艺,可以一次开模具,多次批量生产,产量大,效率高。300x83mm,350x53mm,300x80mm,300x117mm,350x93mm等都是铸铁护栏支架比较常见的规格桥栏铸钢支架又叫桥梁铸铁支架,高速公路护栏,铸钢护栏支架焊接支架,护栏支架,铸铁支架,防撞护栏支架,高速公路护栏铸铁管架,桥栏管托。为了保证桥梁支座的施工质量,以及安装、调整、观察、及更换桥梁支座的方便不管是采用现浇梁法还是预制梁法施工,不管是安装何种类型的桥梁支座,在墩台顶设置支撑垫石是必须的。桥梁护栏支架又叫桥栏铸钢支架桥梁铸铁支架,高速公路护栏,铸钢护栏支架焊接支架,护栏支架,铸铁支架,防撞护栏支架,高速公路护栏铸铁管架,桥栏管托。铸铁支架工艺:砂模成型铸半成品成型喷砂处理喷漆成品。产品特点 :护栏支架是用以封闭沿线两侧,不使人畜与非机动车辆闯入公路的隔离设施,它同时具有吸收碰撞能量、迫使失控车辆改变方向并使其恢复到原有行驶方向,防止其越出路外或跌落桥下的作用。防栏护撞按照其受力力学特性可分为刚性护栏,半刚性护栏和柔性护栏三种形式。防撞护栏,作为高速公路的必选设施,对高速行车、行车舒适度、高速公路景观、工程造价具有一定的影响,所以在建设高速公路时,必须充分认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、养护成本、防眩设施设置及与通管道配置等。

 



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防撞护栏铸钢护栏品质保证实力见证

公路桥梁防撞护栏施工技术要点

随着我国公路建设的飞速发展以及标准化施工的推进,对于高速公路桥梁工程防撞护栏的外观线型要求越来越高,高速公路一直遵循着高标准、高要求的建设初衷,努力实现“创建品质工程”的建设目标,不断的推行先进示范工程,积极引领参建单位“比、学、赶、超”争创精品,各种先进的工艺工法正不断的涌现,一次次刷新正习高速建设记录。依据相关标准化文件并结合现场施工情况,我们总结了以下几方面桥梁防撞护栏的施工技术要点,以供大家相互学习,相互提高。

1、防撞护栏施工前对全桥进行测量放线,确定标高和线形,曲线段2m测设一点,直线段5m测设一点。根据护栏设计宽度量测确定外边线相应控制点,用墨线将内外放样控制点连接起来,作为模板的内外安装边线,确保全桥防撞护栏线形顺畅。

2、根据测量点对桥面铺装层进行调整,保证桥面铺装厚度不小于设计值,对厚度小于设计值的地段按竖曲线进行调整。

3、护栏钢筋安装定位采用模板式定位架(本项目创新),在测量点上放置模板式定位架以定位护栏钢筋顶面和平面位置并确保钢筋保护层参数。这一工艺相比传统无定位架的工艺方法, 限度上了以往测量点护栏定位钢筋定位速度慢、垂直度和高程控制精准度差、出现移动以及偏差不易发现、保护层控制较差等弊端,具有定位速度快、定位准确、灵活机动可随时对已安装护栏钢筋进行校验、与模板贴合度高、保护层合格率高等特点,非常便捷实用。

护栏钢筋安装采用模板式定位架

4、防撞护栏模板制作采用1.5~2m为1节,现场拼装4~6m为1节,减少拼缝,模板顶部内外模均设置圆角。

5、筑护栏混凝土前必须做首件,对混凝土性能指标、振捣工艺、成品尺寸、外观线型等进行总结,确保后续施工一次成型,满足设计要求和检验标准。

模板安装

6、防撞护栏采用先桥面标高带施工、后防撞护栏施工的工序,标高带宽度根据三辊轴长度确定。、

7、防撞护栏混凝土浇筑完后为防止表面开裂,必须切假缝,假缝4~6m设置一道,深度8~10mm;伸缩缝处真缝按施工图设计宽度设置;非伸缩缝处真缝按梁板长度设置,缝宽不大于4mm。

防撞护栏首件

桥面标高带→防撞护栏→整体桥面的施工工序

防撞护栏假缝设置

护栏养护

8、防撞护栏养护采用覆盖土工布洒水养生,同时采用U型钢筋卡对土工布进行固定。

通过上述工艺,施工过程中可以有效解决桥梁防撞护栏施工定位不准,线性不顺等质量通病,有效防撞护栏外观质量,使桥梁线性更加美观。

 

 



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